Blade`s blog…
Ce usor e la facultate din 7 examene,6 am luat,1 l-am picat.
Engleza : 9
Informatica : 7
Contabilitate : 4 =))
Matematica : 10 (si cand ma gandesc ca la bac am dat de 6 ori la mate sa il iau :))) )
Dreptul Afacerilor : 9
Microeconomie : 6
Management : 9
Za` End
Pentru cei slabi de inima si cei care considera asta inconstienta nu recomand urmatoarele…
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=VZvm5H4F-aA&feature=related]
adevarul despre train rider :
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=DoT9vTx3_ms&feature=related]
si un mic reportaj :
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=RfQOQBxV7jQ&feature=related]
Za` end…
Marti, 9 octombrie, dupa ce am vazut cu totii ce i s-a intamplat lui Sarah, producatorul executiv “Prison Break”, Matt Olmstead, ne era dator cu o explicatie despre violenta scoatere din serial a personajului Sara. Aussielo, de la TV Guide, a obtinut un interviu exclusiv de la el, in care ne sunt prezentate toate faptele care au dus la acest deznodamant:
In luna ianuarie, dupa ce s-a aflat pentru prima data faptul ca Sarah este insarcinata, colegul tau, Paul Scheuring, a asigurat fanii ca nu are nici o intentie sa omoare personajul interpretat de actrita in serial. Ce s-a intamplat?
Matt Olmstead: S-a intamplat ghinionul ca scenariul propus initial de noi catre televeziune sa fie refuzat, asa ca ne-am apucat din nou de scris. Imi amintesc cum stateam in camera si in gandeam: “Cum sa realizam o motivatie cat mai mare in sezonul 3?”. Trebuie ca fiecare personaj sa evolueze. Stiind prin cate a trecut Michael pana acum, ce motivatie poate avea sa mearga inainte? Si atunci ne-a trecut prin minte: “Ce s-ar intampla daca Sara ar fi omorata, o adaugare la ceea ce planuisem pana la momentul respectiv despre sezonul 3?” Am stiut ca asta va functiona. Era clar ca va fi o conversatie importanta. Am vorbit cu cei de la FOX, iar ei au vrut sa afle daca este vreun mod prin care se poate evita acest lucru, pentru ca toti iubeau munca depusa de Sarah. Dar pentru ca acest sezon sa fie interesant, chiar nu gaseam alta motivatie pentru Michael. Ne-am hotarat ca aceasta ar fi decizia corecta pe care trebuie sa o luam.
Te-ai gandit vreodata ca acest lucru ar fi o lovitura sub centura pentru toti fanii care au investit suflet timp de doi ani in relatia Michael - Sara?
Olmstead: Ne-am gandit pana la cele mai mici amanunte. Initial,dorinta noastra era ca Sarah sa apara in primele 13 episoade, astfel incat ea si Sara sa isi poata lua ramas bun. Urmau sa fie niste scene foarte emotionale in care el incerca sa o salveze pe ea de la moarte, actrita insa nu a acceptat acest lucru. Am incercat apoi si alte variante, in care Sarah sa apara in primele 11 episoade, in primele 10, in primele 9, insa in final s-a ajuns decat la primele 4 episoade… . I-am sugerat faptul ca putem zbura cu avionul la ea - fiind insarcinata (in acel moment) si locuind in Canada - si putem aduce tot echipajul de filmare la ea acasa, ins actrita nu a acceptat. Apoi am rugat-o ca macar sa ne lase sa inregistram o conversatie la telefon, insa si acest lucru ne-a fost refuzat. Ne doream foarte mult sa acordam credit relatiei dintre ea si Michael. Dar a devenit evident faptul ca acest lucru nu are sanse de reusita.
Deci, in concluzie, ati fost fortati sa o omorati mai devreme decat planuiserati?
Olmstead: Mult mai devreme. Am folosit scenariul conform caruia ea ar fi ostatica in favoarea noastra. Sarah ne-a permis (din fericire) sa ii folosim imaginea, lucru care chiar ne-a ajutat. Ea era, la momentul respectiv, insarcinata, si locuia in Canada. S-a gandit la ce optiuni avea si nu a vrut sa mearga inainte. Fara resentimente. Serialul merge si el inainte. Sunt foarte putini actori “de neatins” in “Prison Break”.
Sarah nu era sub contract? Nu existau clauze prin care era obligata sa se intoarca?
Olmstead: Reprezentantul 20th Century, Chris Alexander, a specificat: “Aveam de ales daca sa joace toate cele 22 de episoade din sezonul 3, sau sa facem un nou contract cu ea. Asa ca am ales sa nu ii reinnoim contractul existent si sa parafam o noua intelegere cu ea, pentru 13 sau 14 episoade, dar a refuzat.
Nu te-a mirat faptul ca nu a vrut cu nici un chip sa se intoarca in serial? Este destul de ciudat ca a refuzat toate propunerie. Tu ce crezi despre asta?
Olmstead: Parea ca o propunere destul de buna. 13 episoade i-ar fi permis personajului sa aiba o iesire decenta. Ne gandeam chiar sa amanam data in care sa revina in serial (pentru ca Sarah sa se acomodeze cu maternitatea), ceea ce insemna ca actrita sa revina in episodul al 10-lea, dar nu a acceptat. Apoi ne-am oferit sa mergem in Canada (inainte ca ea sa fi nascut) si sa filmam la ea acasa. Ieseau banisori destul de multi, si ea nu trebuia nici macar sa isi paraseasca casa. Din nou nu a acceptat. Devenisem putin curios in legatura cu aceste refuzuri. Probabil se simtea ca si cum ar fi trebuit sa joace garantat in tot sezonul 3, nu doar primele 13 episoade. Planul nostru original era ca ea sa joace in toate episoadele, insa dupa mai multe refuzuri de la FOX a trebuit sa venim cu o noua idee care ne obliga ca personajul Sara sa fie omorat.
Te-ai gandit ca poate nu era fericita cu atmosfera de la filmari?
Olmstead: Nu. Am lucrat in televiziune timp de 10 ani. Am cunoscut actori dificili, cu care nu te puteai intelege. Sarah cu siguranta nu se regaseste printe ei. Excelenta actrita. Foarte inteligenta. Sugestii foarte bune.
Sarah a declarat recent intr-o revista franceza ca a fost “trista”, “socata” si s-a simtit “amagita” cand a aflat ca personajul pe care-l interpreteaza urmeaza sa fie omorat. Daca este adevarat ce a spus, te-ar surprinde?
Olmstead: Nu cred. Ea a pus mult suflet in personajul pe care-l interpreteaza si dorea sa faca parte din distributie. Si noi am simtit acelasi lucru.
Hai sa discutam despre modul in care a fost omorata. Unii pot vedea aceasta decizie ca o razbunare pentru faptul ca ea nu a vrut sa se intoarca la filmari.
Olmstead: Chiar nu aveam alte moduri sa ii folosim imaginea decat fotografiile pe care le aveam cu ea din sezonul 1 si 2. Ea nu a vrut sa ne ofere noi poze. Asa ca ca trebuia sa gasim un mod de a o omori si, totusi, sa ii aratam corpul. Este clar faptul ca nu ar fi venit cu avionul la filmari pe post de DOA. Trebuia sa gasim cel mai dramatic mod posibil, si sa nu fie nevoie de actrita. Ne-a ajutat foarte mult si personajul Susan, cea mai potrivita pentru amenintari de genul “Mai bine ai face acest lucru, caci altfel stii ce se va intampla”.
Deci refuzul lui Sarah de a reveni a limitat numarul de posibilitati prin care o puteati omori?
Olmstead: Da, cu siguranta. Puteam arata imagini cu o femeie aruncata in ocean? Probabil. Dar a fost mult mai dramatic modul ales de noi. Am folosit in avantajul nostru faptul ca ea nu se va mai intoarce in serial. Cand bomba se va declansa pentru Michael - si va afla ce Sara a fost omorata - va fi o cearta zdravana intre el si Lincoln. Si acest lucru va naste o motivatie imensa pentru el.
Raspunsul lui Sarah Wayne Callies
Chair daca Callies a declinat multiple cereri de interviu, vinerea trecuta actrita mi-a trimis prin purtatorul ei de cuvant urmatorul mesaj”
“Oricat de mult am incercat, nu am putut gasi un mod ca sa satisfac in acelasi timp atat scenariul din Prison Break, cat si nevoile familiei. M-am simtit excelent pe platourile de filmare si am respect pentru toti cei cu care am lucrat; au avut foarte multa grija de Dr. Sara. De asemenea, le multumesc tuturor fanilor care m-au sustinut si au fost alaturi de mine, si sper ca vor continua sa savureze serialul Prison Break.”
Deci, in sfarsit adevarul a iesit la iveala. Povestea de dragoste din Sara si Michael a disparut din cauza unor neintelegeri referitoare la contract.
“Dragele mele,am o mare problema.La propriu si la figurat.Acum 2 saptamani am facut cu iubitul meu pentru prima oara sex anal.Atat lui cat si mie mi-a placut enorm.Am observat ca orgasmul e mult mai intens daca preludiu e o partida buna de sex anal.De atunci,nu exista zi sa nu facem macar 1 data si sex in fund,doar ca de 3-4 zile mi s-a cam..dilatat anusul(recunosc ca nu sta prost la cap. “dotare”)Marea problema am avut-o luni la servici cand nu am mai putut tine si..am scapat inainte de a ma aseza pe wc.M-am simtit penibil!Plus ca atunci cand fac dus si dau mana pe la fund,simt ca gaura este mai..larga,degetul intra fara problema. Sad Imi este frica,i-am zis si lui dar el tot spune ca se va strange,dar..cand?Azi dimineata m-a apucase in troleu,noroc ca am avut muschii fesieri mai puternici,altfel nici nu vreau sa imi imaginez!!!!Si pentru ca nu era de ajuns,ieri am scapat un partz cand vorbeam cu administratorul blocului despre gigacalorie.Efectiv nu l-am putut tine!!! Sad Sad Sad Sad Sad
Va rog da-ti un sfat competenet pentru problema mea si fara ironii ieftine!!!!!!”
Pentru o maşină nouă Euro 4 cu motor între de cel mult 1.400 centimetri cubi, taxa auto va creşte de 2,6 ori, de la 161 euro la 420 euro, iar pentru acelaşi tip de autovehicul, dar cu o vechime cuprinsă între 1 şi 3 luni, nivelul aplicat urcă de la 161 euro la 403 euro.
Cuantumul de creştere aplicat taxei actuale scade proporţional cu vechimea maşinii Euro 4, cilindrele de 1.400 cmc, de la 161 euro la 391 euro (vechime de 3-6 luni), de la 161 euro la 378 euro (vechime 6-9 luni) şi de la 284 euro la 344 euro (vechime 1-2 ani).
Pentru autovehicule de acest tip, dar cu o vechime mai mare, taxa auto va scădea uşor faţă de nivelul actual, de la 328 euro la 315 euro (vechime 2-3 ani), de la 328 euro la 290 euro (vechime 3-4 ani) şi de la 299 euro la 265 euro (vechime 4-5 ani).
Pentru o maşină nouă Euro 4 cu motorizare de 1.400-1.600 cmc, taxa auto va creşte tot de 2,6 ori, de la 184 euro la 480 euro, iar pentru acelaşi tip de autovehicul, dar cu o vechime cuprinsă între 1 şi 3 luni suma plătită urcă mai puţin, de la 184 euro la 461 euro. În acceaşi categorie, vehiculele cu vechime de 3-6 luni vor fi taxate cu 446 de euro, faţă de 184 euro în prezent, iar taxa creşte de la 184 euro la 432 euro (vechime 6-9 luni) şi de la 324 euro la 394 euro(vechime 1-2 ani).
Ca şi la capacităţile mai mici, taxa scade pentru autovehiculele Euro 4 cu cilindrele între 1.400 -1.600 cmc mai vechi de doi ani, de la 375 euro la 360 euro (vechime de 2-3 ani), de la 375 euro la 331 euro (vechime 3-4 ani) şi de la 342 euro la 302 euro (vechime 4-5 ani).
Pentru o maşină nouă Euro 4 cu cilindrele de 1.600-1.900 cmc, taxa auto aproape se dublează, de la 509 euro la 950 euro, o majorare similară fiind operată şi în cazul maşinilor cu o vechime de 1-3 luni, de la 509 euro la 912 euro. O taxă mai mare va fi plătită şi pentru maşini cu o vechime de 3-6 luni, de la 509 euro la 884 euro, şi de 6-9 luni, de la 509 euro la 855 euro.
Pentru o vechime de 2-3 ani taxa scade cu o treime la maşinile Euro 4 (motoare de 1,6-1,9 litri) de la 1.040 euro la 713 euro, la vechime de 3 - 4 ani de la 1.040 euro la 656 euro, iar la vechime de 4-5 ani de la 948 euro la 599 de euro.
Cota de majorare a taxei se păstrează în linii generale şi pentru maşinile noi Euro 4 cu o capacitate mai mare de 1.900 de cmc, o creştere mai puţin semnificativă urmând să fie operată doar la motorizări de peste 3.001 cmc.
Astfel, vehiculele noi Euro 4 cu cilindree între 1.900 şi 2.000 vor fi taxate aprope de două ori mai scump, cu 1.000 de euro faţă de 536 de euro, nivel aplicat în prezent pentru toate maşinile din această categorie mai noi de 9 luni. Taxa creşte pe diferite bande la 960 de euro (vechime 1-3 luni), 930 de euro (vechime 3-6 luni) şi 900 de euro (vechime 6-9 luni).
La această categorie, nivelul de taxare va scădea începând de la vehiculele mai vechi de un an, de la 945 euro la 820 de euro (vechime 1-2 ani ), de la 1.095 euro la 750 euro (vechime 2-3 ani), de la 1.095 euro la 690 euro (vechime 3-4 ani) şi de la 998 de euro la 630 de euro (vechime 4-5 ani).
Noua grilă prevede o dublare şi la taxarea autovehiculelor noi Euro 4 dotate cu motorizări de 2.000 - 2.200 de centrimetri cubi, de la 842 de euro la 1.540 de euro. Taxa de 842 de euro valabilă şi pentru primele 9 luni de la fabricaţie va urca la 1.478 de euro în cazul maşinilor cu vechime de 1-3 luni, la 1.432 de euro (vechime 3- 6 luni) şi 1.386 euro (vechime 6 luni-9 luni).
La o vechime de 1-2 ani taxa pentru Euro 4 (2 - 2,2 litri) coboară de 1.485 de euro la 1.263 euro, iar pentru maşinile de 2-3 ani de la 1.720 euro la 1.155 euro. La intervalele de vechime 3-4 ani şi 4 -5 ani, taxa scade cu 40%, la 1.063 euro faţă de 1.720 euro, respectiv 970 de euro faţă de 1.568 euro.
Autovehiculele noi Euro 4 între 2.500 - 3.000 cmc, vor avea o taxă de 2.125 de euro, cu 50% mai sus decât nivelul actual aplicat pentru vechimi între 0 şi 9 luni, de 1.339 euro. Taxa va fi majorată la 2.040 euro (vechime 1-3 luni), 1.976 euro (vechime 3-6 luni) şi 1.913 euro (vechime 6-9 luni).
La o vechime de 1-2 ani, taxa la această categorie va fi redusă de la 2.363 de euro la 1.743 de euro, iar pentru maşinile de 2-3 ani se va plăti o sumă de 1.594 euro, faţă de 2.737 euro. Nivelul taxei coboară de la 2.737 euro la 1.466 euro (vechime 3-4 ani) şi de la 2.494 euro la 1.339 euro (vechime 4-5 ani).
Ultima categorie Euro 4, cea de peste 3.001 cmc, va suferi modificări de taxare mai puţin ample pe segmentele unde cuantumul creşte, cel de până la un an, dar se vor aplica reduceri mai consistente în cazul maşinilor mai vechi de un an. Autoturismele noi din această categorie vor fi taxate cu 2.851 euro, faţă de taxa de 2.296 euro aplicabilă în prezent pentru vchimi de până la 9 luni. Taxa va fi ridicată la 2.737 euro (vechime 1-3 luni), 2.651 euro (vechime 3-6 luni) şi 2.566 euro (vechime 6-9 luni).
Nivelul de taxare va coborâ între 42% şi 58% la maşinile de peste 3001 cmc mai vechi de 12 luni. Astfel la vechime de 1-2 ani taxa coboară de la 4.051 de euro la 2.338 de euro, iar la vechime de 2-3 ani reducerea se va realiza de la 4.694 de euro la 2.138 de euro. Cele mai ample reduceri sunt aplicate în segmentul de vechime 3-4 ani, de la 4.694 euro la 1.967 euro, şi 4-5 ani, de la 4.276 euro la 1.796 euro.
La motoarele cu catalizator Euro 3 de 1.400 de cmc, taxa va creşte doar pentru maşinile cu vechime de 1-2 ani, de la 945 de euro la 1.148 de euro. În cazul autoturismelor de 2-3 ani nivelul taxei va fi redus de la 1.095 euro la 1.050 de euro, la vechime de 3-4 ani de la 1.095 euro la 966 euro, iar la maşinile fabricate de 4-5 ani de la 998 de euro la 882 euro. Suma va scădea de la 998 euro la 812 euro (vechime 5-6 ani), de la 1.002 euro la 714 euro (vechime 6-7 ani) şi de la 1.002 euro la 630 de euro (vechime 7-8 ani).
Regula de creştere a taxei doar în categoria de vechime 1-2 ani se menţine şi următoarea clasă de cilindree a motoarelor Euro 3, sumele urmând să scadă pentru maşinile fabricate de peste 2 ani.
La motorizări între 1.400 - 1.600 cmc Euro 3 va plăti 816 euro, comparativ cu 1.145 euro în prezent, iar la vechime de 7-8 ani taxa va fi redus de la 1.145 euro la 720 euro, cu vechime de 1-2 ani, taxa urcă de la 1.080 euro la 1.312 euro. Maşinile vechi de 2-3 ani vor fi taxate cu 1.200 euro faţă de 1.251 euro, iar pentru cele fabricate în urmă cu 3-4 ani taxa scade de la 1.251 euro la 1.104 euro.
Taxa la autovehiculele Euro 3 şi capacitate de 1.600 - 1.900 cmc, creşte pentru vechime de 1-2 ani de la 1.539 euro la 2.337 de euro, de la 1.783 euro la 2.138 (vechime 2-3 ani, de la 1.783 euro la 1.967 euro (vechime 3-4 ani), de la 1.625 euro la 1.796 euro (vechime 4-5 ani) şi de la 1.625 euro la 1.653 euro (vechime 5-6 ani). Sumele vor fi mai mici pentru maşinile de 6-7 ani, 1.454 euro faţă de 1.631 euro, şi 7-8 ani , 1.283 euro comparativ cu 1.631 euro.
Motoarele Euro 3 şi capacitate între 1.900 - 2.000 cmc au programate majorări de taxă numai în cazul maşinilor de 1-2 ani, de la 2.430 euro la 2.460 euro. Taxa va coborî de la 2.815 euro la 2.250 euro (vechime 2-3 ani), de la 2.815 euro la 2.070 euro (vechime 3-4 ani), de la 2.565 euro la 1.890 (vechime 4-5 ani), de la 2.565 euro la 1.740 euro (vechime 5-6 ani), de la 2.576 euro la 1.530 euro (vechime 6-7 ani) şi de la 2.576 euro la 1.350 euro (vechime 7-8 ani).
Nivelul taxei va fi majorat de la 5.267 de euro la 7.013 euro pentru maşinile Euro 3 cu motorizări de peste 3.001 cmc şi o vechime de 1-2 ani şi de la 6.102 euro la 6.415 euro (vechime 2-3 ani). La această categoria taxa va fi coborâtă de la 6.102 euro la 5.901 euro (vechime 3-4 ani), de la 5.559 euro la 5.388 euro (vechime 4-5 ani), de la 5.559 euro la 4.961 euro (vechime 5-6 ani), de la 5.583 euro la 4.362 euro (vechime 6-7 ani) şi de la 5.583 euro la 3.849 euro (vechime 7-8 ani).
Noua grilă va stabili taxe cu mult mai mici decât în prezent pentru majoritatea maşinilor echipate cu motoare Euro 2, fiind vorba şi de autovehicule mai vechi de 6-7 ani. Excepţie o fac motorizările de peste 3.001 cmc, unde se vor opera chiar şi majorări.
Astfel, la maşinile Euro 2 de până în 1.400 cmc, taxa coboară de 2-3 ori, de la 2.604 euro la 1.386 (vechime 7-8 ani), de la 2.604 euro la 1.201 euro (vechime 8-9 ani), de la 2.604 euro la 1.047 euro (9-10 ani) şi de la 2.604 euro la 832 euro (10-11 ani).
La motorizări între 1.400 - 1.600 cmc, taxa la vehiculele doatate cu Euro 2 va fi redusă în proporţii similare, de la 2.976 euro la 1.584 euro (vechime 7-8 ani), de la 2.976 euro la 1.373 euro (8-9 ani), de la 2.976 euro la 1.197 euro (9-10 ani) şi de la 2.976 euro la 950 euro (10-11 ani).
Reduceri mai puţin spectaculoase, dar consistente, vor fi operate în clasa de motorizare 1.600 - 1.900 cu catalizator Euro 2. Asfel, nivelul de taxare va coborâ de la 3.806 euro la 2.822 euro (7-8 ani), de la 3.806 euro la 2.445 euro (8-9 ani), de la 3.806 euro la 2.132 euro (9-10 ani) şi de la 3.806 euro la 1.693 euro (10-11 ani).
Taxa de înmatriculare va fi modificată în scădere şi pentru vehiculele Euro 2 şi capacitate cilindrică de 1.900 -2.000 cmc, de la 4.007 euro la 2.970 euro (7-8 ani), de la 4.007 euro la 2.574 euro (8-9 ani), de la 4.007 euro la 2.244 euro (9-10 ani) şi de la 4.007 euro la 1.782 euro (10-11 ani).
Următoarea clasă de motorizare de la Euro 2, cea de peste 3.001 cmc, va avea o majorare a taxei pentru intervalul de vechime 7-8 ani, de la 7.301 euro la 8.373 euro. Sumele de plată vor fi mai mici pentru maşinile mai vechi, respectiv 7.256 euro faţă de 7.301 euro (8-9 ani), 6.326 euro faţă de 7.301 euro (9-10 ani) şi 5.024 euro comapartiv cu 7.301 (10-11 ani).
Taxele pentru maşinile cu aceeaşi capacitate cilindrică şi aceeaşi vechime sunt de două ori mai mari în cazul catalizatoarelor Euro 2 decât cele aplicate la Euro 3.
Cele mai mari scăderi de taxe, chiar de peste zece ori, vor fi aplicate maşinilor cu dotări Euro 1 şi celor non-Euro, care au şi datorită faptului că acestea au vechime foarte mare.
La capacitate de 1.400 cmc, maşinile Euro 1 cu vechime de 12-13 ani vor avea o reducere a taxei de la 3.606 euro la 508 euro, iar cele de 14-15 ani, de la 3.606 euro la 323 euro.
În categoria de motorizare 1.400 - 1.600 cmc, taxa va fi redusă de la 4.121 euro la 581 euro (12-13 ani) şi de la 4.121 euro la 370 euro (14-15 ani).
Pentru motorizări între 1.600 şi 1.900 cmc, grila prevede o scădere de la 4.894 euro la 1.024 euro (12-13 ani) şi de la 4.894 euro la 652 euro (14-15 ani).
Reducerea taxei va fi aplicată şi maşinilor Euro 1 cu cilindree între 1.900 şi 2.000 cmc, de la 5.152 euro la 1.078 euro (12-13 ani) şi de la 5.152 euro la 686 euro (14-15 ani).
Scăderi mai mici au fost programate pentru autovehiculele Euro 1 cu o capacitate de peste 3.100 de cmc, pentru vechime de 12-13 ani urmând ca taxa să fie redusă de la 7.730 euro la 3.103 euro. Nivelul aplicat pentru maşini cu vechime de 14-15 ani scade de la 7.730 euro la 1.975 euro.
Maşinile non-Euro sunt diferenţiate pe două clase de vechime, 15-16 ani şi 20 -21 ani, dar nivelul taxării este acelaşi, diferenţele fiind în funcţie numai de capacitatea motorului. Pentru motorizări de sub 1.400 cmc, taxa va coborî de nouă ori, de la 4.007 euro la 560 de euro. Autovehiculele cu o capacitate între 1.400 - 1.600 cmc vor fi taxate cu 640 de euro, faţă de 4.579 în prezent.
Taxa va fi scăzută de la 5.438 euro la 808 euro, în cazul maşinilor non-Euro cu motoare de 1.600 - 1.900 cmc, şi de la 8.589 euro la 1.501 euro, la motorizări de peste 3.000 cmc.
Noul sistem de calcul a fost trimis Comisiei Europene la începutul acestei luni şi ar putea suferi uşoare modificări înainte de a fi aprobat de Guvern.
Ministrul economiei şi finanţelor, Varujan Vosganian, i-a informat, miercuri, pe membrii Guvernului că modificările privind “taxa de poluare auto” vor fi promovate în următoarea şedinţă de Guvern, iar procedura de infringement deschisă de Comisia Europeană va fi suspendată total atunci când acestea vor fi aprobate de Parlament.
[youtube=http://youtube.com/watch?v=1-KTaKCyKe8]
INCENDIAR! LIVE IN DIRECT =)) !!!! SENZATIONAL !!! Da click pe link si vei afla care este numele noului ei prieten!!!!
Copyright © 2012 Blade’s place where everything is permited All rights reserved. Theme by Laptop Geek.
